鄭建明抄底熔盛欲助船王卷土重來？

2014-01-10 08:06:44 來源：鳳凰財(cái)經(jīng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

對(duì)于造船業(yè)來說，漫長的冬天或許還沒過去，但是最寒冷的時(shí)刻似乎正在遠(yuǎn)去。

2014年1月9日，中國熔盛重工(位置評(píng)論新聞招聘)股價(jià)悄然摸至1.42港元，和年內(nèi)最低點(diǎn)0.74港元相比，漲幅已近一倍。

就在半個(gè)月前，熔盛公告稱發(fā)行10億港元于2016年到期的可換股債券，以緩解資金壓力，而根據(jù)香港聯(lián)交所最新披露的消息，購買這10億港元可轉(zhuǎn)債的投資為鄭建明和王平。

鄭建明是2013年最牛港股——順風(fēng)光電的大股東，2013年，順風(fēng)光電的股價(jià)從0.27元左右漲到了6.19元，漲幅高達(dá)20余倍。堪稱2013年香港第一牛股，如此罕見的股價(jià)漲幅，更是引發(fā)全球資本圈為之側(cè)目。

王平則相對(duì)低調(diào)，據(jù)了解，王平為中科宏易創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司董事長，但其人在并購圈內(nèi)則享有聲望，王平現(xiàn)任中國并購公會(huì)輪值主席，并購公會(huì)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)、由民政部批復(fù)成立的非盈利性民間行業(yè)協(xié)會(huì)，其主管單位為全國工商聯(lián)與社團(tuán)登記管理機(jī)關(guān)民政部。并購公會(huì)設(shè)立于2004年9 月，總部位于北京，在上海、江蘇、福建、廣東、山東、香港和日本、美國等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。繼2013年任輪值主席后，2014年王平再度連任輪值主席，可見其在行業(yè)中的份量。

實(shí)際上，在鄭建明控股的順風(fēng)光電發(fā)行可轉(zhuǎn)債時(shí)，王平旗下基金亦有參與，兩人在光伏行業(yè)抄底成功的案例堪稱經(jīng)典，此次鄭與王再度聯(lián)手，抄底熔盛重工，亦引發(fā)諸多市場聯(lián)想。

市場人士認(rèn)為：熔盛重工這家中國最大的民營造船企業(yè)，正在努力走出它最低迷的階段，艱難地破冰前行。而這個(gè)判斷的背景，不僅僅是上述兩位“最牛港股制造者”的入股，更重要的是，造船業(yè)真實(shí)的需求并未消失：2013年全年，中國船舶業(yè)承接新船訂單5186萬載重噸，同比增長204%。

冬天最冷時(shí)刻已過去

持續(xù)低迷的造船業(yè)正出現(xiàn)回暖跡象。

訂單上，根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1～11月份，我國船舶企業(yè)承接新船訂單持續(xù)增長，承接新船訂單5186萬載重噸，同比增長204%。

政策上，2013年，政府出臺(tái)了多項(xiàng)政策扶持造船業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

與此同時(shí)，代表著航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)的波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)已經(jīng)從2012年2月谷底的647點(diǎn)，反彈至2277點(diǎn)(截至12月24日)。

已經(jīng)有航企感受到行業(yè)好轉(zhuǎn)的信號(hào)，開始大手筆出手購船。

在訂單大增、政策助力下，造船企業(yè)開始廣屯糧草、謀化轉(zhuǎn)型，期望在新一輪的行業(yè)周期中謀得一席之地。

12月24日，A股“虧損王”*ST遠(yuǎn)洋發(fā)布了一條購船公告，這被視為航運(yùn)業(yè)好轉(zhuǎn)的信號(hào)。

在公告中，*ST遠(yuǎn)洋稱，為改善集裝箱和干散貨船(船型船廠買賣)隊(duì)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，公司董事會(huì)通過了購買新船議案，全資子公司將訂造4艘6.4萬噸靈便型船和5艘9400TEU船。

據(jù)悉，這是*ST遠(yuǎn)洋五年來首次大規(guī)模購入貨船。

與此同時(shí)，代表著航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)的波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)已從2012年2月谷底的647點(diǎn)，反彈至2277點(diǎn)(截至12月24日)。

航運(yùn)業(yè)的探底回升也帶動(dòng)了造船業(yè)的復(fù)蘇。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1～11月份，我國船舶企業(yè)承接新船訂單持續(xù)增長，承接新船訂單5186萬載重噸，同比增長204%;11月底，手持船舶訂單1.1923億載重噸，同比增長5.2%，比2012年年底增長11.5%。

從世界范圍來看，船企的新船訂單也有了大幅攀升。

據(jù)船舶服務(wù)公司克拉克森統(tǒng)計(jì)，截止11月末，今年新船訂單量為1912艘1.208億載重噸，同比上升158%。

在具體公司上，韓國的現(xiàn)代重工(船機(jī)庫位置)仍然是目前全球最大的造船集團(tuán)，手持訂單量為206艘2138.3萬載重噸;其次是韓國的大宇119艘1498.3萬載重噸。

國內(nèi)企業(yè)中，熔盛重工仍是手握訂單最多的船企。

根據(jù)其財(cái)報(bào)，截至2013年上半年，熔盛重工手持訂單有86艘船，總載重為1184.7萬載重噸。

在造船企業(yè)訂單大幅攀升的同時(shí)，2013年，國家也多次出手救市，出臺(tái)了多項(xiàng)政策來扶持造船業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

2013年8月，國務(wù)院發(fā)布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013年-2015年)》，提出調(diào)整延續(xù)實(shí)施促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新政策至2015年12月31日。

12月，國家交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等四部委共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢。

分析人士認(rèn)為，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給船舶制造業(yè)帶來利好。

標(biāo)簽：鄭建明熔盛重工

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